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德意志驾驶哲学魅力 Focus 主动转向头灯登场

2020-07-09 要闻科技 751 ℃
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德意志驾驶哲学魅力   Focus 主动转向头灯登场 

德意志驾驶哲学魅力   Focus 主动转向头灯登场

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随着政治人物翻车受伤的新闻事件发酵,汽车相关的主被动安全问题于是成了热门话题,肇事的日系车与翻车的美系车都有不同的安全角度可以探讨,但是主要来说,无论是再精良安全的车辆,乘车的时候都繫上安全带,确实能将伤害降低50%以上,若是再搭配安全气囊,就更能再降低10~20%的受伤机率。 除了驾驶文化与观念的增进以外,汽车的设计也直接影响驾驶人与乘客的安全,所以除了明显的安全带与安全气囊之外?什幺样的汽车配备或是驾驶观念,更能让驾驶人更安全的驾驭车辆?  对于驾驶人来说,驾驶逻辑可以分为防御性的驾车观念与攻击性的驾车观念,攻击性的驾车观主要是以自身较快的车速,来掌握主动的行车动线,藉由预判预估周围行车变化(基本上是预估周围的车辆不变化),争取主动的安全,但若是周围车辆突然改变驾驶的节奏(更快、更慢或是转弯),攻击性的驾驶人得要具有相当灵活的操控车辆能力,同时车辆也需要优异的底盘性能面对突然改变的驾驶节奏与状态,才能避开危险保持安全。 至于防御性的驾车观念,则是随时注意前后附近的车况,预判前方若是紧急煞车,自己的车停得下来吗?或是有别的道路空隙可以闪躲!停红灯前略看一下后方接近的车辆有没有合理的减速,若是没有合理减速自己的车要做什幺反应?还有没有位置可以移动或是闪躲!超车或是转弯的时候,都要转头一下多看几个方向,避开车内视野死角,来避免无法掌握的突发性状况,并且针对可能发生的状况做即时反应处理。谈得远一点,路上有小动物出现的时候,该闪哪一边?这些心裏都要预先模拟驾驶行为,时时从心理教育自己,才能在真正发生状况的时候,正确做出反应。 说得更直接的,无论哪一种驾车观念,都需要驾驶人保有判断状况的能力,换言之,便是在任何的天候下,都要能够清楚的看见相对车辆或是车外的各种状况与物体,才能针对特定的情形做出安全的反应。也因此,主动转向头灯系统就是在这样的理念下诞生! Mercedes-Benz专注在车辆主被动安全科技的提升,因此许多车上不显眼的配件,其实蕴藏了多种增进行车安全的设计逻辑与科技,像是2002年所发表的主动转向头灯系统,就是一项优异协助驾驶人判断夜间路况的安全科技。 这项由Mercedes-Benz与着名照明设备製造商Hella共同设计研发而成的新科技,已经有效提昇夜间行驶的安全性。台湾戴姆勒克莱斯勒2003年9月份起,开始引进配备有「主动转向头灯系统」的E-Class车款,目前几乎推行到全车系都可採用此一配备。

主动转向头灯的投射角度会随着驾驶操控方向盘的角度变化而有所调整,同时车灯的旋转方向几乎与车辆转向角度相同。此项系统可让道路的有效照明範围提昇90%以上。传统的头灯在一个半径约190公尺的弯角中,大约可以提供30公尺的照明距离;相较之下,新设计的主动转向头灯可将範围再延伸25公尺,也就是提供约55公尺的照明距离。由于光线的投射方向与车子行驶的角度吻合,使得即使是操驾风格不同的驾驶人皆能够及早清楚地看见行驶的路径与状况。

在研发过程中,Mercedes-Benz巧妙地以主动转向设计取代传统的头灯固定机构,使得无论是行驶于乡间道路或是蜿蜒的弯道中,驾驶的安全性皆可因此大幅提昇。 另外像是BMW,也将此项装置称为Adaptive Headlights(主动式转向头灯),并且列为选配,可完全消除夜间过弯时的视线死角。BMW的系统利用感测器不断侦测车速、车头摆动速率、以及方向盘舵角等参数,据以计算弯道的行进路线,然后以小巧的电动马达将氙气头灯摆动到车头行进的方向,为弯道提供绝佳的照明,使能见度一举提升达90%。 而福特六和推出2007年式来自德国血统的Focus,便充分的师法德国车厂主动安全精神,完全以高速行驶的车辆安全反应配备,作为提升车辆安全的唯一原则。全车系将ABS+EBD、安全气囊、大型四轮碟煞、前后雾灯、旅程电脑、手自排系统、前后独立悬吊、无支架雨刷、快闪超车灯、等等配备列为标準配备,而AFS主动转向头灯则是Ghia车款的标準配备,并且配置水平调整功能,这个装置还可以同时与主动转向头灯系统共同运作,减低迎面而来的对向来车被头灯投射而产生的目眩感。这款动态调整装置係由感应器所控制,它可侦测到车体的运动状态并随之调整头灯的转向与水平。 Focus的主动转向头灯在车辆时速三公里以下为避免对向车道炫光干扰,仅提供向右转动,倒档时自动解除检测功能,但是在每一次大灯开启时,左右大灯依旧会横向扫描。而时速超过三公里时便会自动启动,进行弯道内最多14度,弯道外最多9度的左右转向,投射角度随车速及方向盘角度变化,可以提升照明範围达90%以上。 根据德国联邦统计局(Federal Statistics Office)统计资料显示,虽然夜间的车流量比日间减少了约80%,但却有超过40%的死亡车祸都发生在夜晚;专家研究也指出,夜晚交通事故多半是由于行车时能见度大幅降低所引起。有鉴于此,包括双B在内的德国车厂,也纷纷将氙气大灯与转向式照明系统列入选购配备。但是注重主动安全的Focus,也将AFS列为2007年Ghia车款的标準配备,此举也是同级车中首创,让台湾地区的消费者能够在夜间行车的时候,更添视野的安全性,增加判读前方道路状况的能力。